近日，一则新闻引发网友热议——《温暖！吉祥航空春运航班免费发放1000只电动新风口罩》——2月5日~2月8日，飞利浦与吉祥航空等共同发起“会呼吸的爱”主题活动，在吉祥航空上海始发的部分航班上免费派发电动新风口罩，为孕妇、儿童和患有呼吸系统疾病旅客送上温暖。

  在乘坐飞机时，为旅客派发电动口罩和飞机自身的换气系统都是为了防控疫情。那么，电动口罩和飞机换气系统都是什么原理？相比之下各自的效果如何呢？

  据了解，电动口罩主要是依靠内部的过滤元件去除PM2.5颗粒物。按照净化原理来分，最重要的包含物理过滤、静电吸附两种。目前市场上大部分电动口罩都是物理过滤的。

  决定口罩过滤效果的因素主要有两方面，一是内部过滤元件，即过滤材料是不是高效；二是口罩与脸部的贴合度，贴合越好效率越高。

  PM2.5颗粒物是针对直径2.5微米（2500纳米）以下悬浮颗粒的统称。冠状病毒直径则在百纳米级，但携带病毒的飞沫颗粒物粒径通常较大，基本在1微米（1000纳米）~5微米（5000纳米）。此外，颗粒物不是越小越容易穿透，最容易穿透口罩的颗粒在50纳米~300纳米之间。国标检测实验使用的也是该粒径范围内的颗粒物。理论上，电动口罩的确具有一定的新冠病毒防护效果。

  那么，电动口罩与我们熟知的N95口罩又有啥不一样的区别呢？电动口罩主要是配备了动力送风和排风系统。但从防护效果来看，电动口罩其实和N95口罩是一样的，不建议在医院这类高危环境中使用。

  目前，电动口罩能有助于解决疫情期间部分地区医用口罩紧缺的问题。其打开时比大多数N95口罩和医用口罩的呼吸阻力更小，可以排出水汽，也能重复利用。

  一般来说，国内航班平均飞行时间在120分钟~200分钟之间，加上登机和滑行的时间，旅客在机舱内通常要待到3小时之后。这不免让人担心，如此长的时间会不会增加病毒交叉感染的风险。

  通常飞机发动机会将外界的空气吸入飞机，这部分空气在引气总管中的温度高达250摄氏度左右，飞机的环境控制管理系统会将其冷却后再供应到客舱。在绝大部分的现代机型中，约50%的舱内空气会被循环利用，在与外界新鲜空气混合后，再回到客舱。

  绝大部分现代客机都装备有高效粒子空气滤网（HEPA）。这块滤网拥有99.99%的颗粒过滤能力，直观来说，和一口气戴3个N95口罩差不多。

  HEPA滤网的工作原理与口罩无本质不同，都是高密度纤维通过立体交叉的排列方式来拦截细微颗粒。不过，HEAP滤网比口罩更厚、更密，也有着更大的过滤面积。家用空气净化器里方形或桶形的滤网就是HEPA。

  随着使用时间的增多，附着在滤网上的灰尘、细菌与水汽会逐渐堵塞滤网，此时空调监控系统会发出警报，提醒航空公司更换滤芯。空客和波音公司对出厂飞机都有明确要求按时更换滤网，如波音737NG飞机的推荐更换时间是7500个飞行小时。但在雾霾严重的地区，HEPA滤网往往使用不到2000个小时就会被堵塞。

  国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克曾表示，在飞机上感染新冠肺炎的案例极少。对此，他解释称：“飞机上旅客都面朝前坐，座椅靠背形成了一个保护的屏障。加之，客舱气流是自上而下循环，而非从前往后循环。因此，客舱空气质量远远优于大多数室内环境。此外，每小时机舱内外空气交换可达20次~30次，这比大多数办公室的换气频率高出10倍左右。”

  2020年，民航局就曾发出通知，明白准确地提出做好飞机空调系统清洁，加大对高效微粒空气气滤的检查和更换频次。高效微粒空气气滤就好比家用空气净化器，不过飞机上的这台“空气净化器”比家用设备功能要更强大。所以，乘坐飞机的旅客无须担心客舱内的空气安全。

  南航相关负责的人介绍说，目前其飞机上采用的气滤能够阻挡99.97%的细菌和病毒颗粒，新型过滤器材料还具有消毒杀菌作用。中国联合航空公司相关负责这个的人说，该公司所有从高风险地区返京的航班会按时换气滤。“以前是定期更换，现在是飞回来就换”。东航相关负责人也表示，东航机队客舱再循环系统均安装有高效微粒气滤，现行措施足以保证再循环系统内空气的新鲜度。

  针对春节返程高峰，记者从国航、南航、东航、中国联合航空等多家航空公司了解到，各家公司都已经制订了客舱消毒方案，确保旅客的乘机安全。