时间: 2024-09-09 19:17:19 |   作者: 模具制造

  咱们能够算一算，2024年到现在，比亚迪现已出了多少新款车型了（包含小改款）。

  至于价格的改变，以及DM混动体系的全新晋级，就不用说了，价格肯定是越来越廉价，混动体系晋级到第五代后，肯定是越来越安稳，也渐渐变得省油，归纳续航就没有一款低于1500公里的。

  这儿，咱们侧重重视的是新款车型的底盘，这也是最大的一个改变，信任许多人都现已留意到了。

  就算是到了2022年、2023年、2024年，仍旧有许多人在“喷”比亚迪轿车的底盘，最常见的话术便是“筷子悬架”、太细……。

  而所谓的“筷子悬架”，实际上的意思便是“三连杆独立悬架”结构，三连杆悬架主要是由三根连杆（两根横向拉杆和一根纵向拉杆）和一体化规划的减振器，还有一根加强防侧倾的横向安稳杆组成的悬架结构。

  假如从本钱以及操控性、舒适性上归纳来说，这个底盘结构并没有太大问题，在比亚迪轿车用之前，许多以日系车为代表的合资车都在用，比方，老款凯美瑞等等。

  当然，由于跟着轿车底盘技能的开展和技能的前进，许多车企都陆陆续续更新了自己的底盘结构，将本来的三连杆换成了四连杆、五连杆结构（统称为多连杆独立悬架）。

  究竟，当同等级车型的底盘都现已晋级成了四连杆、五连杆的时分，你还用本钱更低，操控性更差的三连杆，那就有点说不过去了。

  由于，三连杆最大的优势便是本钱低，而其结构上的缺点是无法经过底盘来补偿的，你能够将其的很舒畅，可是，操控性上转弯侧倾按捺肯定要差劲许多。

  可是，从2024年开端，比亚迪新款车型陆陆续续都将底盘进行了全新晋级，比方，秦L DM-i以及最近上市的宋L DM-i、2025款宋PLUS DM-i，底盘都现已晋级成了四连杆独立悬架，乃至于下摆臂比许多合资车的底盘还要粗大健壮。

  像行将上市的2025款汉DM-i，底盘直接晋级成了五连杆独立悬架，操控性以及舒适性，都会大幅度提高。

  新款比亚迪汉DM-i的底盘结构，的确现已没了“筷子悬架”的影子，取而代之的是规范的全框式副车架五连杆独立悬架结构。

  所以说，自2024年全新换代今后，比亚迪或许就再无“筷子悬架”了，想“喷”的人，或许得抓住时间了，2025款汉DM-i立刻就要上市了。

  这也预示着，10万级的比亚迪车型，都会选用四连杆独立悬架结构，20万级的车型，都会一致选用五连杆独立悬架结构。