??? 一般常用配件4S店加价20至30%不等，如果市场少有、且科技含量很高的零配件，加价幅度会达到100%甚至200%！

  ??? 一经销商专卖哈飞系列，车在到达4S店后，经销商便把车原装保险杠拆下换成玻璃钢的，玻璃钢保险杠成本大约三四十元。买主上门后，经销商便会告诉买主，最好把保险杠换成原厂另一种配件，比玻璃钢耐撞击。买主答应后，经销商便把以前拆下的保险杠装上去，收费300元。

  ??? 新车销售利润和零部件利润的获得，整车厂商都是靠借力遍布全国的4S店来实现。

  ??? 所谓4S店，就是整车厂家在全国的品牌专卖店，是通过厂家的授权而建立。4S店集销售、配件供应、售后服务、信息反馈四位一体。

  ??? 羊毛出在羊身上，汽车供应方首先要做的是为4S店争取到稳定的消费者，以形成利润的稳定来源。这一目标是通过固定格式合同实现的。通过格式合同，消费者车辆在保养期内是必须到厂家授权的4S店进行。厂家并不担心消费者不来4S店，用技术和安全等理由就可轻易让我们消费者就范。一经销商透露，正常的情况下，新车行驶5000公里就要做保养。如果不保养，汽车运转起来就会这里不对那里不对，开到4S店，调整一下电脑程序就好了。当然这需要付出代价。这么做这一种原因是保证消费者的用车安全和车的质量，另一方面是通过这种约定让厂家和4S店都获得相当丰厚的利润。

  ??? 生产厂商在这里实行的“两头吃”的策略。被吃的一头是零部件供应商，另一头是4S店。厂家通过量大集中采购优势，将采购回来的汽车零部件通过4S店渠道卖到消费者手中。据汽车经销商透露，一般厂家在零部件采购价的基础上加价幅度从50%~200%不等，而零部件的采购价格体系是绝对的商业机密，“经销商是很难知道厂家的成本，只是知道大概的加价幅度”。为了让这一采购成本不至于外泄，整车厂家还将与入围的零部件供应商签订严密的供货合同，这中间将涉及到价格等敏感问题的约定。一位浙江的零部件供应商告诉本刊记者：“约定最重要的包含两个部分，一是零部件供应商不能越过厂家直接将零部件供给市场，核心配件这点更严格。第二就是零部件价格不能对外透露。作为供应商，大家为了相同的利益都能遵守。”

  ??? 对4S店，厂家也有强力约定：4S店所有购进的配件都必须是厂家统一采购的，否则一切后果都有4S店负责，而且厂家还要对4S店苛以严厉的经济处罚。“约定肯定不能违反，就连我们4S店用的维修工具，也必须用厂家指定的。”成都某4S店老板称，以奥迪车为例，同样的维修工具，如果自己购买进口的一套维修设备，大约需要60万元左右，而厂家指定的同一款设备，就要300多万。

  ?? 厂家每年也会给4S店下达一定额度的维修任务。上海有经销商称，正常的情况下一个4S店一年，厂家下达的业务考核大约400万左右，完成之后，厂家就会在别的方面给你一些优惠政策，第二年在此基础上按照特殊的比例增加额度。在这种规则下，为尽快达成目标，“不该换的也换”成为许多4S店常用手段。在完成整车厂下达的任务后，实际上4S店也通过卖零部件获得了不菲的利润。

  ??? 4S店在零部件上获取的利润是在整车厂已经加价的基础上再行加价的结果。

  ??? 上海一经销商称，一般常用配件4S店加价20至30%不等，如果市场少有、且科技含量很高的零配件，加价幅度会达到100%甚至200%！“如果以整车厂下达的零部件维修任务是400万元计算，按照正常的情况下的加价比例，任务完成后4S店的对外销售就达到了500万元，4S店获得零部件利润至少也有100万元，加上维修费和新车销售利润，4S店全年的利润至少在400万~500万元左右。”

  ??? 不过，“看起来一年有几百万利润，但除去成本后，一年下来基本什么赚不了什么钱。”上海的这名经销商称，一般一个普通规模的4S店每个月的运行成本就是20多万，这还不包括财务费用，一年下来能持平就是经营得不错的，随着整车价格不断下降，利润还将减少，有时卖10万元的车只能赚几百元至一千块左右。

  ??? 按照4S店的建设标准和规模，一个店的投入资金基本都在两三千万以上。因此，一些4S店为赚取利润也没少用“坑”招。一位企业界资深的人偷偷表示，一经销商专卖哈飞系列，车在到达4S店后，经销商便把车原装保险杠拆下换成玻璃钢的，玻璃钢保险杠成本大约三四十元。买主上门后，经销商便会告诉买主，最好把保险杠换成原厂另一种配件，比玻璃钢耐撞击。买主答应后，经销商便把以前拆下的保险杠装上去，收费300元。

  ??? 通过4S店，整车厂家高度垄断了汽车的零部件供应市场，并保证了自己的利润。但是，4S店模式也引发了信任危机。一位消费者这样说，4S店越修越豪华，提供的服务慢慢的变好——免费上网、免费咖啡。“这是在减轻消费者付费时的痛苦，终究一天，痛苦会爆发。”

  ??? 不过4S店也并不单靠着吃维修费和零件利润来发财。既然4S店没多少钱可赚，那么为何慢慢的变多的资金还在不断涌进这样的领域？“主要看中的还是土地增值。”成都一经销商直言，以4S店项目拿到土地，地方政府一般都容易批下来。“几年前，我们以4S店名义申请了10多亩土地，当时土地价格是200万一亩，现在同地段价格已达到了600万元一亩，虽然卖车没有赚到前，但几年下来，土地就增值了四五千万。”土地增值了，但在土地没有变现之前，这都是纸上财富。