依据加州机动车管理局（DMV）最新发布的数据，2024年加州无人驾驶车辆的总测验路程为450万英里，较前一年下降了50%。其间，无人驾驶测验路程从2023年的326万英里骤降至2024年的552,895英里，降幅高达83%。

  这一明显改变反映了职业的整合趋势。Waymo正逐渐转型为商业化机器人出租车运营商，而Cruise因母公司通用汽车的决议暂停并终究封闭了在加州的测验事务。特斯拉在陈述期内也未记录任何无人驾驶测验路程。现在，仅有31家公司持有装备安全驾驶员的测验答应，其间只要11家在2024年实践进行了公共路途测验。

  与此同时，DMV发布的年度“脱离陈述”显现，各公司因技能毛病或安全问题导致的人类驾驶员接收状况仍然存在争议，难以直接比较不同公司的技能体现。在无人驾驶测验方面，现在仅有6家公司取得答应，包含AutoX、Nuro、WeRide、Waymo和Zoox。其间，梅赛德斯-奔驰、Nuro和Waymo取得了商业化运营答应。

  尽管如此，职业界的出资仍然活泼。例如，Wayve在5月融资10亿美元，Waymo在11月融资56亿美元，显现出部分企业仍对无人驾驶技能充满信心。