时间: 2024-07-01 07:44:49 | 作者: 注塑模具
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前言：最近，全国各地普遍遭遇极端高温天气，且持续周期较长，增加了汽修店/汽配店的产品储存和日常施工风险，门店对“火灾”等安全事故的预防工作，也需更加上心。
最近，“广西南宁突发火灾，21间汽配仓库被烧毁”的事情在网络上引发热议。
据了解，起火原因是“工人无证电焊”，起火建筑为1层钢架结构的汽车配件仓库，总建筑面积8000平方米，共有72间；起火的是其中一处仓库区域，过火面积约1000平方米、烧毁21间仓库，而燃烧物质是“汽车配件、轮胎、脚垫”等。
值得注意的是，去年12月，该汽配城已经因为“检查出消防隐患”被下发了整改通知书；且在火灾发生半个多月前的6月29日，南宁兴宁区（火灾汽配仓库所在的区）刚有“12家仓库被关停，原因是存在火灾隐患”。
火灾发生后，多家媒体都对“7.20”事件进行了报道，很多也展示了汽配城商户遭遇火灾后的境况。
《南宁新闻网》走访火灾现场时就看到：一名女经营户挽着丈夫的手臂着急地往里面走，寻找自家的铺面，一路哭着反复问“我们的店在哪里？看不出来了”；还有一名男经营户看到店铺化为灰烬，脸色凝重地打着电话：“看到铺面现在的样子，心寒了！”
亦有汽配仓库附近的汽修同行，亲眼目睹了这场火灾的全程，感慨：“……没赚到钱就算了，还亏了一塌糊涂，汽修人的日子难过哦”。
7月20日下午，火灾发生，现场浓烟滚滚、且烟雾扩散很快。消防出动了29个灭火编队，58辆消防车、310名消防救援人员赶赴现场扑救；
7月21日，南宁公布了“7.20”汽配仓库火灾初步调查的最终结果。起火原因是“一间铺面工人在焊接阁楼时，因操作不当、造成火花跌入仓库货物里”；
7月22日，澎拜新闻报道：工人是“无证电焊”，有6名当事人被刑拘。目前此案已进行了立案调查，相关的财产损失也在进一步统计中。
火灾发生时，目击者看到现场火势凶猛，且过程中不断传出爆炸声，当地网友从远方的高楼上所拍摄的视频都是浓烟滚滚，可见火势之大。
救火过程中，汽配仓库本身布局密集，加上所在位置“仅有数条小路通行”，也对消防救援造成一定困难。附近商户也反映“这场大火花了3个小时都未扑灭”。
被烧焦的铁片堆、倒闭的支柱、散落的货物、破败的汽车，还有现场弥漫着轮胎等汽车配件燃烧后散发的刺鼻气味…视觉和嗅觉的双重冲击，向人们展示着这场大火的惨烈。
火灾发生后，一些汽配店和修理厂的老板想进去寻找物品、查看损失但被消防人员制止，只能看着眼前的满目疮痍，沉默无言。
对经营状况本就一般的汽配老板来说，撑过疫情本就艰难，转机还没到来，谁知道连最后的存量都给烧了；
对货物储存量大的商户而言，损失更是极为严重，数百万、乃至千万的都有，一些汽配老板更是全部身家都在里面；
“7.20”火灾影响的确较大，但却只是最近众多行业相关火灾报道中的一起。
事实上，自6月份以来，全国多地陆续进入高温状态，汽修、汽配行业相关的起或火灾消息就没断过，包含“7.20”南宁火灾在内，一共发生了12起。
7月23日，福建新金星轮胎仓库突发火灾，同时引发办公楼燃烧，所幸无人员伤亡；
7月21日，光山广播电视台报道了“4.28”宏昊汽修火灾事故，火灾原因是“场所内电气线路故障”引发火灾；
7月18日，长沙*手名车发布抖音，提到当月店内发生了两起安全事故，都是与“火”有关；
6月26日深夜，南部一汽修铺突发火灾，一栋四间六层的楼房外墙被浓烟熏的黢黑；
6月21日，扬州一家汽车维修厂突发大火。起火原因是“车间里停放的一辆电动车，在充电的过程中突然起火，引燃了停在旁边的两辆豪华轿车”；
导致火灾的原因也是多种多样，“电路故障、线路老化、汽车充电起火、施工意外”等都是最常见的。
这类声音主要出现在“**汽配城火灾”事件的报道中，基本上都会有“哪里哪里，年年都有大事件火灾”的评价。
事实的确如此，一些老汽配城在发生一次火灾后，一段时间内还会连续发生第二起甚至第n起火灾事故。
以之前的天荣汽配城为例：曾8个月连发4场大火，汽车服务世界也对此进行了报道：《天荣汽配城再发火灾！行业20天发生5起火灾，防火警钟要时时敲响》。当时，笔者随机截选了关于该事件的相关微博底部评论，就有网友感慨天荣“一年一次大火，事故多发地”。
在“7.20”报道的文章或者视频评论区，都有读者疑惑：为什么出了事故才整改？
的确，火灾发生后，各地都会针对这样一些问题开展一系列的专项检查，其中光山就在火灾发生后明确警示各单位“加强汽车维修行业用火、用电、用气管理”。
但这种整改并非只是“出了事故才整改”，而是很多“出事前发出的整改通知，往往见效甚微”。
绝大部分城市年年都会定期、多次开展“火灾专项检查”，并对经营场所进行消防培训，但效果往往达不到预期。
《南宁新闻网》在“7.20”事故发生后进行了报道，指出该场所“早已被检查出消防隐患，去年已被下发整改通知书”，因为存在“未组织消防安全教育培训、堵塞疏散通道、室内消火栓未保持完好有效（无水）、违反规定使用明火作业、储存易燃易爆危险品的场所与居住场所设置在同一建筑物内、电气线路敷设不符合消防技术标准”等消防安全隐患。
在《通知书》下发一周多后，当地消防也对这个汽配仓库进行了复查，但只有“室内消火栓已恢复供水”，其他消防隐患的整改情况并未通报。
这样“下令整改后、隐患依旧存在”的情况，在不少地方其实是常态，与“有关部门督察力度存在不足、门店配合不到位、以及场所安全设备或措施不完善”等均有关系。
近些年来，每每开春或者入夏，后市场都会“连续曝出多起火灾事故”，“柳絮或高温”都只是导致火灾范围扩大的外部原因。
汽配城或者汽修店，因建筑年限以及经营项目等原因，本身就容易存在“电线老化、私拉乱扯，接触不良”等安全风险隐患，且店内基本上都会储备“机油、轮胎、塑料桶装汽油”等常用配件，这些物品非常容易被点燃，若发生火灾，扑灭难度会更高，且危害极大。
长期以来，汽修店都会存在“产品陈列不过关、施工操作不规范；废弃物品未回收、消防栓损坏”等各种日常经营小问题，店面布置就存在安全风险隐患，一些修理厂住人，还会增加用电或者用水等方面的风险。
像“7.20”事故的汽配仓库一样，绝大部分汽配仓库都是采用钢结构厂房建筑，本身就存在比较大的风险系数；且汽配城本身就是高密度布局，存在的“公共安全风险隐患和漏洞”会更多。
各种原因综合影响下，无论是布局相对分散的汽修店，还是布局密集的汽配城，相关的安全消防都会慢慢的、更难符合规定标准，它们应对“火灾”等突发性的危险事故也会更慌乱。
最关键也是最容易忽视的一点：虽然对于火灾会造成的影响，很多人都心知肚明，但是因为抱有侥幸心理，加上没有坚持做到“责任到人、定期做好安全检查”的工作，使得潜在风险长期存在。
或许因为经营、管理方式等原因，一些门店即便有有关要求，员工也有一定可能会忽视“安全相关的检查”，个别员工甚至会产生事不关己的想法，这对于门店的安全生产经营无疑是不利的。
对于火灾，相当一部分人持有的观点是天灾，感觉避不开。但如果平时检查工作到位，就算避不开，也能将损失降到最低。
一起是因为员工疏忽大意，烧到了手。两天后管理层特地在“中高层管理会”上特地提了“灭火器需要立刻清查的事项，以防万一”。
结果还没过1天，电又着火了。救火的过程还出现了问题：员工拿起第一个灭火器救火，发现灭火器竟没法使用、失灵了，只能荒度时间去拿另一个灭火器。好在店内员工对救火有一些常识储备并且冷静应对，才避免了更大火灾的出现。
经此一事，长沙*手将“消防培训、安全生产和日常细节检查工作”列为日常工作的重点项目。
比如“虽然有灭火器、但却没按时进行检查并更换”的情况，相信不少老板都看到或者经历过；再比如对于救火常识和方式的熟悉程度未必到位，比如日常“消防培训”也未必定期开展……这些都是安全隐患。
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